オルタネーター
このマグネットワイヤで巻かれた機器は、エンジンの作動中に常に発電しています。ベルト駆動システムによって、ダイオードがAC電流をDC電流に変換できるように、ステータとロータを回転させます。
パワーミラー
マグネットワイヤに巻かれた2つのDCモーターが、単一のハウジングに組み込まれ、操作を制御します。1つは上下の動きを制御するように設計されており、もう1つは左右の動きを制御し、どちらもパワーミラーを制御するリレーに接続されています。
リレー
通信システムはマグネットワイヤに依存しており、これによって起動時の電気回路のオンとオフが自動化し、自動車が電力を使用できるようになります。
空調
マグネットワイヤによってベルト駆動コンプレッサーのモーターでフレオンが液化します。コントロールパネルリレーは、送風ファンを駆動する追加モーターに空気をキャビンに押し戻すよう指示します。
フロントガラス用ワイパー
ワイパー伝送を制御するモーターにはマグネットワイヤが巻かれており、このモーターの単方向回転によってワイパーアームが動きます。その動作によって取り付けられたブレードが動き、フロントガラスが洗浄されます。
電動シート
マグネットワイヤで巻かれたモーターは、電気信号を利用してシートを動かすボタンで制御されます。
電動サンルーフ
マグネットワイヤは、サンルーフを機械的に開閉する小型モーターにも組み込まれています。モーターが回転して、ルーフに接続されているロッドを押したり、引っ込めたりします。
パワーリフトゲート
マグネットワイヤは、コントロールパネルと起動センサーをリンクさせ、作動時にシリンダーにピストンを自動的に上げたり閉じたりさせます。
パワーウィンドウ
ウォームギアに取り付けられた小型モーターは、連結する歯をらせんの内側で回し、リレーに応じてウィンドウを上下に動かします。
パワードア
小型の電気モーターが一連の平歯車を回転させ、アクチュエータロッドのラックアンドピニオン式ギアセットを駆動します。ラックは回転運動を直線運動に変換し、ロックを操作します。
ステアアシスト
油圧ステアリング制御に替わって、マグネットワイヤで巻かれた電子モーターが使われるようになっています。シボレーの調査では、この切り替えにより燃費が2.5%向上することが明らかになりました。
ABS
センサーは、横滑り状態を検知し、リレーとコンピューターシステムを介して車両と通信します。アクチュエータによって電子的に制御するABSシステムは、ブレーキを早く作動させて、車両が横滑りするのを防ぎます。
スターター
始動モーターはバッテリーで駆動し、マグネットワイヤに高電流を流して、エンジンを回転させます。
トラクション/安定性制御
マグネットワイヤはアクセル、ブレーキおよびホイールを車両に搭載されたコンピューターに接続します。これによって、電気によって通信を行い、電力供給を制限し、ホイールが滑らないようにします。
ホーン
金属ダイヤフラムを備えた単一ソレノイドへの3線ワイヤ接続で作動し、リレーに正電圧が印加されるとホーンが鳴ります。ハンドルを押すと、接地されたワイヤが短絡し、電圧が流れます。
イグニッション・コイル
コイルの内部には、数千の小さな銅の巻線があり、12Vの電荷を受け取ってから変換して20,000～30,000Voltを供給し、ディストリビューターに送ります。
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